1963 Porsche je predstavio model 901 (da dobro ste pročitali). Nakon intervencije od strane Peugeota da oni imaju pravo na troznamenkasti broj s nulom u sredini nastalo je ime 911.

Povodom posebnog obljetničkog izdanja ikoničnog sportskog automobila 911, inženjeri u Weissachu dizajnirali su visoko puristički sportski automobil posvećen istinskom užitku u vožnji: 911 S/T. Ovo ekskluzivno obljetničko izdanje kombinira snage modela 911 GT3 s Touring paketom i 911 GT3 RS te donosi jedinstvenu kombinaciju okretnosti i voznih karakteristika. Spaja atmosferski 4,0-litreni bokser motor snage 386 kW (525 KS, 911 GT3 RS: Potrošnja goriva* kombinirana (WLTP) 13,4 l/100 km, CO₂ emisije* kombinirane (WLTP) 305 g/km) iz 911 GT3 RS s ručnim mjenjačem kratkog omjera. To je nadopunjeno iznimno laganim konstrukcijskim rješenjima i podešavanjem podvozja optimiziranim za okretnost i upravljivost. 911 S/T ima masu od samo 1.380 kilograma (težina DIN keramike, uključujući sve tekućine), što ga čini najlakšim modelom 992 generacije. Opcionalni Heritage Design paket inspiriran je trkaćom verzijom modela 911 S iz kasnih 1960-ih i ranih 1970-ih.

Dizajn obljetničkog modela inkorporira GT i motorsport stručnost od strane Porschea. To se očituje u posebno okretnom i agilnom upravljanju, namijenjenom maksimalnom užitku u vožnji po vijugavim cestama. Smanjenje rotirajuće mase, kako u motoru tako i u kotačima i kočnicama, osigurava posebno dinamičan odziv i zbog toga će biti zahtjevniji za voziti od normalnog GT3 s ručnim mjenjačem. S/T trenutno reagira na naredbe vozača. Svako kretanje volana, svaka milimetra pritiska na papučicu gasa ili kočnicu izvršava se odmah i precizno. Za razliku od 911 GT3 RS, fokus razvoja 911 S/T nije bio na upotrebi na stazi, već za vožnju po javnim cestama.

Naziv označava novi 911 S/T kao potomka posebno usmjerenog modela prve generacije 911. Od 1969. godine, Porsche je ponudio posebnu utrkačku verziju 911 S. Interno su ovi automobili nazivani 911 ST. Modifikacije na šasiji, kotačima, motoru i karoseriji značajno su poboljšale ubrzanje, kočenje, vuču i prianjanje u zavojima. Veliki spojleri i druga aerodinamička pomagala tada još nisu korišteni u tim modelima. Novi 911 S/T preuzima duh originalnog 911 S (ST) i prenosi ga na trenutnu modelnu generaciju Porschea 911. Obljetnički model kombinira elemente 911 GT3 RS s karoserijom modela 911 GT3 s Touring paketom te ga nadopunjuje laganim komponentama posebno razvijenima za 911 S/T. Rezultat je jedinstveno iskustvo vožnje unutar 911 GT portfelja.

Između ostalih mjera, 911 S/T postiže posebno okretno i direktne upravljanje zahvaljujući dosljednom laganoj konstrukciji. Prednji poklopac motora, krov, prednji blatobrani i vrata s upadljivim otvorima izrađeni su od lagane plastike ojačane karbonskim vlaknima (CFRP). To se odnosi i na sigurnosni kavez, stražnju osovinu i poprečni stabilizator (stabilizacijski element na stražnjoj osovini). Porsche također oprema slavljenički model magnezijevim kotačima, PCCB sustavom, litij-ionskom startnom baterijom i laganim staklom, sve kao standard. Zahvaljujući smanjenoj izolaciji, izostanku stražnjeg upravljanja i smanjenju težine u pogonskom sklopu, 911 S/T postiže DIN keramičku masu od samo 1.380 kg. Time ovaj automobil, optimiziran za brzu vožnju po cestama, dodatno je 40 kg lakši od modela 911 GT3 Touring s ručnim mjenjačem.